איך לבטל דוח על נתיב תחבורה ציבורית: תמרור 501, קנס ₪500, וכל העילות

דוח על נסיעה בנתיב תחבורה ציבורית הוא אחד הדוחות שהכי כדאי לבדוק לפני שמשלמים, מסיבה פשוטה: העבירה כולה תלויה בתמרור, והתמרור כפוף לכללים מדויקים שכתובים בלוח התמרורים. תקנה 22(א) לתקנות התעבורה מחייבת לציית להוראה שניתנה בתמרור, אבל קובעת באותה נשימה שתהיה הגנה טובה לנאשם אם יוכיח שהתמרור הוצב, סומן או נקבע שלא כדין. כשהדוח הופק ממצלמה עירונית, נוספת שכבה שנייה: סעיף 27א1 לפקודת התעבורה והתקנות שהותקנו לפיו קובעים בדיוק אילו תנאים חייבים להתקיים כדי שהרשות המקומית תוכל בכלל להפעיל מצלמה, ומה חייב להופיע בתצלום. במאמר הזה נעבור על שתי השכבות, נסביר למה תוקף תמרור 501 נגמר בצומת הקרוב, ונראה איך בונים בקשה לביטול שנשענת על העובדות הנכונות.

פורסם: 20 במאי 2026 · עודכן: 27 ביולי 2026. בעדכון הזה נוספו סעיף 27א1 לפקודת התעבורה ותקנות המצלמות שלפיו, אומת סכום הקנס מול נוסח צו התעבורה (עבירות קנס) המעודכן ליום 1.9.2025, ואומת נוסח תמרור 501 וסימון 503 מול הודעת התעבורה (קביעת לוח תמרורים), התשע"א-2010.

מה יש כאן

• הבסיס החוקי: תקנה 22(א), תמרור 501 וסימון 503
• הנקודה שמכריעה תיקים: הצומת הקרוב
• שכבה שנייה: מה מותר לרשות המקומית לעשות עם מצלמה
• הקנס והנקודות: תיקון טעות נפוצה
• מי בכלל רשאי לנסוע בנת"צ
• שעות ההפעלה: איפה בדיוק זה כתוב
• שמונה עילות שבאמת עובדות
• מה בדיוק לצרף לבקשה
• איך מגישים בכל רשות
• התיישנות דוח נת"צ
• כל המדריכים שלנו בנושא דוחות
• שאלות נפוצות

הבסיס החוקי: תקנה 22(א), תמרור 501 וסימון 503

נסיעה בנת"צ אינה עבירה בפני עצמה. היא עבירה של אי-ציות לתמרור. הבסיס הוא תקנה 22(א) לתקנות התעבורה, התשכ"א-1961, שקובעת: "עובר דרך חייב לקיים את ההוראות הניתנות בתמרור, אולם תהיה הגנה טובה לנאשם אם יוכיח שהתמרור הוצב, סומן או נקבע שלא כדין".

שימו לב למבנה. החלק הראשון מטיל את החובה, והחלק השני נותן הגנה מפורשת. זו לא פרשנות יצירתית של עורכי דין, זו לשון התקנה. כל בקשה לביטול טובה נבנית סביב החלק השני.

תמרור 501: השלט בצד הדרך

תמרור 501 הוא "כביש או נתיב או שול לתחבורה ציבורית". לפי לוח התמרורים, מי שמותר לו לנסוע נקבע לפי הצלמיות שעל השלט: צלמית רכבת מקומית לרכבת מקומית, צלמית אוטובוס בצהוב לאוטובוס בקו שירות, צלמית אוטובוס בלבן לכל אוטובוס, צלמית מונית לכל מונית, צלמית אופנוע לאופנוע, וספרה בצירוף הסימון "+" לרכב שמסיע לפחות את מספר הנוסעים הנקוב, לרבות הנהג, למעט רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 3.5 טון. צוינו סוגי רכב על התמרור, יחולו הוראותיו לפי המצוין בו.

סימון 503: הצבע על הכביש, וזה חשוב

סימון 503 הוא סימון הנתיב על הכביש: קו קטעים כפול משולב עם מעוינים בצבע צהוב. לפי לוח התמרורים, "הנסיעה בנתיב מותרת לרכב על פי המצוין בתמרור 230 או בתמרור 501, או רכב הפונה בצומת הקרוב, בקטע שסומן על פי סימון 514". כלומר הסימון על הכביש מחייב בפני עצמו, ולכן הטענה "לא ראיתי שום שלט" אינה מספיקה כשלעצמה. אבל באותה נשימה, הסימון עצמו כולל חריג מפורש לרכב שפונה בצומת הקרוב.

שימו לב גם שהתמרור והסימון אוסרים במפורש עצירה או חנייה של כלי רכב בנתיב, אלא אם צוין אחרת. כלומר עצירה בנת"צ אינה בהכרח סיפור אחר מנסיעה בו, וכדאי לבדוק איזה סעיף בדיוק נקוב בדוח שקיבלתם.

הנקודה שמכריעה תיקים: הצומת הקרוב

זו העילה החזקה ביותר במאמר, והיא לא פרשנות אלא ציטוט. בלוח התמרורים, בטור "כוחו יפה" של תמרור 501, כתוב שבנתיב על פי סימון 503, 515 או 516 בהתאמה, כוחו של התמרור יפה עד אחד מאלה: תמרור 231, תמרור 502, הצומת הקרוב, או קצה המסילה.

כלל נוסף שכדאי להכיר מאותו טור: אם התמרור הוצב מעל הנתיב או השול, הוא חל רק על הנתיב או השול שמתחתיו. שלט תלוי מעל נתיב אחד אינו אוסר נסיעה בנתיב שלידו.

לגבי מרווחים בין שלטים: מסתובבת ברשת טענה שהתמרור חייב לחזור על עצמו כל כמה מאות מטרים. הנחיות משרד התחבורה אינן קובעות מרווח כזה. מה שכן נובע מטור התוקף הוא שתוקף התמרור מסתיים בצומת הקרוב, ולכן יש צורך לחזור על התמרור בכל צומת שחוצה את נתיב ההעדפה. זו הדרישה האמיתית, וזו שכדאי לצטט.

שכבה שנייה: מה מותר לרשות המקומית לעשות עם מצלמה

אם הדוח שלכם הגיע בדואר מהעירייה ולא ממשטרת ישראל, הוא הופק לפי סעיף 27א1 לפקודת התעבורה [נוסח חדש], שכותרתו "אכיפת עבירות תעבורה והפרות תעבורה בידי רשויות מקומיות באמצעות מצלמות". הסעיף הזה, והתקנות שהותקנו לפיו, פותחים שורה שלמה של עילות שכמעט אף מדריך לא מזכיר. הנה מה שהחוק דורש בפועל:

• אישור מליאת המועצה. סעיף 27א1(יב) קובע במפורש: "הפעלת סמכויות הרשות המקומית לפי סעיף זה מותנית באישור מליאת מועצת הרשות המקומית". בלי החלטת מליאה, אין סמכות לאכוף במצלמה. זו שאלה שאפשר וכדאי לשאול בבקשה.
• התמרור חייב להופיע בתצלום. סעיף 27א1(ד): "בצילום שהופק לפי סעיף קטן (א)(2) יופיעו הנתונים המנויים בסעיף 27א(א), כולם או חלקם, והתמרור הנוגע לעבירה המתועדת, הנדרשים להוכחת ביצוע העבירה". תצלום שמראה רק את הרכב על הצבע הצהוב, בלי התמרור, אינו עומד בלשון הסעיף.
• רק מי שהוסמך רשאי להנפיק. סעיף 27א1(ב): רק עובד הרשות המקומית שהוסמך לפי סעיף 228(ב) לחוק סדר הדין הפלילי רשאי למסור הודעת תשלום קנס, ורק אם נוכח על סמך הצילום שאדם עבר עבירה. אפשר לבקש את פרטי ההסמכה.
• איסור מוחלט להנפיק למי שרשאי לנסוע. סעיף 27א1(ג): "עובד הרשות המקומית לא ימסור הודעת תשלום קנס... למי שרשאי לפי דין לנסוע בנתיב... לרבות למי שניתן לגבי רכבו תג נכה כמפורט בתוספת התשיעית". אם יש לכם תג נכה, זו לא בקשה לרחמים, זו הוראה שאוסרת על הרשות להנפיק לכם דוח מלכתחילה.
• שלט שמודיע על הצילום. תקנה 3(א) לתקנות התעבורה (הפעלת מצלמות בידי רשות אוכפת לשם תיעוד שימוש שלא כדין בנתיב תחבורה ציבורית), התשע"ז-2016, מחייבת את הרשות להציב את התמרור המיועד לסימון מצלמה לאכיפה בסמוך לנתיב, לרבות לפני הכניסה לנתיב. חסר שלט כזה? זו עילה.
• רשימת הנתיבים חייבת להתפרסם. תקנה 3(ב): "רשות אוכפת תפרסם באתר האינטרנט שלה רשימה של נתיבי התחבורה הציבורית שבתחומה". בדקו אם הנתיב שלכם מופיע ברשימה של אותה רשות.
• המצלמה מופעלת רק בשעות הנת"צ. תקנה 4 מתירה להפעיל את המצלמה לתיעוד עבירה "רק בשעות שבהן מוגדר נתיב הנסיעה... כנתיב תחבורה ציבורית". צילום מחוץ לשעות אינו ראיה לעבירה.
• התצלום חייב להימסר יחד עם הדוח. תקנה 8: הודעת תשלום קנס שהופקה על סמך צילום "תומצא לבעל הרכב בצירוף הצילום האמור, או באופן שיאפשר לבעל הרכב לצפות בצילום כאמור באופן מאובטח באמצעות האינטרנט". קיבלתם דוח בלי תצלום ובלי קישור לצפייה? בקשו אותו בכתב, וציינו את התקנה.

הקנס והנקודות: תיקון של טעות נפוצה

לפי צו התעבורה (עבירות קנס), התשס"ב-2002, בתוספת, פרט 2 (עבירות לפי תקנות התעבורה), מספר סידורי 22א, הקנס על "אי-ציות לתמרורים 501 ו-503" לפי תקנה 22(א) הוא 500 שקלים. בדקנו מול הנוסח המעודכן ליום 1.9.2025.

ולגבי נקודות, כאן חשוב לתקן מידע שגוי שמסתובב הרבה ברשת: העבירה הזו אינה גוררת נקודות. בטבלת סמלי העבירות של משרד התחבורה, העבירות של אי-ציות לתמרורים 501 ו-503 אינן נושאות ניקוד. מי שראה באתר כלשהו "6 נקודות" על נסיעה בנת"צ קרא מידע לא מדויק. שימו לב שאם בדוח שלכם נקוב סעיף אחר, למשל נהיגה בקלות ראש לפי סעיף 62(2) לפקודה, שם כן יש נקודות והכללים שונים לגמרי.

עוד נתון שכדאי להכיר, והוא מסביר למה האכיפה הזו התרחבה: סעיף 27א1(יג1) לפקודה מחייב את הרשות המקומית להקצות מחצית לפחות מההכנסות מקנסות על העבירה הזו, בניכוי הוצאות האכיפה, למטרות של תפעול ותחזוקה של תחבורה ציבורית, תשתיות ושבילי אופניים. הכסף חוזר לתחבורה הציבורית, אבל הוא בהחלט זורם.

מי בכלל רשאי לנסוע בנת"צ

• לפי הצלמיות שעל התמרור הספציפי. רכבת מקומית (ס-43), אוטובוס בקו שירות (ס-44 בצהוב), כל אוטובוס (ס-44 בלבן), מונית (ס-45), אופנוע (ס-48). התמרור ניתן להתאמה, ולכן מה שמותר תלוי בצלמיות שמופיעות על השלט שבמקום. אין כלל גורף שמתיר לאופנועים לנסוע בנת"צ, אלא רק היכן שהצלמית מופיעה.
• רכב עם מספר נוסעים מזערי. אם התמרור נוקב בספרה עם "+", רכב שמסיע לפחות את המספר הזה, לרבות הנהג, רשאי לנסוע. החריג: רכב מסחרי שמשקלו הכולל המותר עולה על 3.5 טון.
• רכב הפונה בצומת הקרוב. לפי לשון סימון 503, בקטע שסומן על פי סימון 514. זו עילה סטטוטורית, לא בקשה להתחשבות.
• בעלי תג נכה. סעיף 27א1(ג) לפקודה אוסר במפורש על עובד הרשות המקומית להנפיק הודעת תשלום קנס למי שרשאי לפי דין לנסוע בנתיב, ובכלל זה למי שניתן לגבי רכבו תג נכה כמפורט בתוספת התשיעית. אם זה המקרה שלכם, צרפו את התג וציינו את הסעיף במפורש.
• רכב חירום והצלה. סעיף 71א2 לפקודה מתיר לנוהג ברכב המיועד להצלת חיי אדם, לשמירה על הביטחון או על שלום הציבור, לזיהוי קורבנות אסון או להובלת נפטרים, מהמנויים בתוספת השש עשרה, להשתמש בנתיב תחבורה ציבורית.
• רוכבי אופניים. תקנה 34(ב) קובעת שרוכב אופניים ישתמש בצדו הימני הקיצוני של הכביש גם אם הוקצה בו נתיב לתחבורה ציבורית.

אם אתם נכנסים לאחת הקטגוריות האלה, זו לא "נסיבה מקלה" אלא היעדר עבירה. נסחו את הבקשה בהתאם, וצרפו את המסמך שמוכיח את הזכאות.

שעות ההפעלה: איפה בדיוק זה כתוב

שעות ההפעלה של נת"צ אינן נתונות לפרשנות. הן נקבעות באמצעות תמרור 439, שלפי לוח התמרורים הוא "תמרור למסר מחייב שלגביו אין תמרור בלוח התמרורים", ושכאשר הוא מוצב מתחת ובצמוד לתמרור אחר, "יחול האמור בו בתוספת לתמרור שמעליו ובצמוד לו".

טור התוקף של תמרור 501 קובע שני כללים מדויקים: (1) התמרור תקף בכל הימים והשעות, אלא אם כן צוין אחרת בתמרור 439 שמוצב מתחתיו. (2) אם צוינו בתמרור 439 שעות בלבד, בלא ציון ימים, התמרור תקף בכל הימים, למעט ביום הקודם ליום המנוחה החל מהשעה 17:00, וביום המנוחה עצמו. "יום המנוחה" הוא כמשמעותו בסעיף 18א(א) לפקודת סדרי השלטון והמשפט, התש"ח-1948.

שמונה עילות שבאמת עובדות

בחרו את החזקה שבהן במצב שלכם ובנו סביבה. ערימה של שמונה טענות חלשות משכנעת פחות מטענה אחת מבוססת עם ראיות.

1. תוקף התמרור פג בצומת שדרכו נכנסתם

העילה החזקה ביותר, והיא נשענת ישירות על טור התוקף של התמרור, שלפיו כוחו יפה עד תמרור 231, תמרור 502, הצומת הקרוב או קצה המסילה. אם הצטרפתם לכביש מדרך צדדית או מצומת ואחריו לא הוצב תמרור 501 חדש, יש בסיס לטענה שלא הופרה הוראת תמרור תקפה. הסייג: אם סימון 503 המשיך ברציפות אחרי הצומת, הוא ממשיך לחייב.

2. נכנסתם לנתיב כדי לפנות בצומת הקרוב

לשון סימון 503 מתירה במפורש נסיעה לרכב הפונה בצומת הקרוב, בקטע שסומן על פי סימון 514. זו עילה סטטוטורית מלאה. תעדו את הקטע, את סימון 514 אם קיים, ואת הפנייה שביצעתם בפועל. נתוני ניווט יכולים לאשש את מסלול הנסיעה.

3. התמרור או הסימון לא הוצבו כדין

זו ההגנה שכתובה בתוך תקנה 22(א) עצמה. היא חלה כשהתמרור חסר, מוסתר בצמחייה, מסובב, פגום, או כשהסימון על הכביש דהוי או מחוק עד שלא ניתן להבחין בו. תיעוד הוא הכל: תצלומים מגובה עיני נהג, לאורך הקטע כולו, מהצומת שלפני ועד לנקודה שצוינה בדוח.

4. התצלום אינו כולל את התמרור

עילה שמיועדת בדיוק לדוחות מצלמה עירוניים. סעיף 27א1(ד) לפקודה דורש שבצילום יופיעו הנתונים שבסעיף 27א(א) והתמרור הנוגע לעבירה המתועדת, הנדרשים להוכחת ביצוע העבירה. אם קיבלתם תצלום שמראה רק לוחית רישוי על רקע צהוב, ציינו זאת במפורש. בקשו את מלוא חומר הצילום לפי תקנה 8 לתקנות המצלמות.

5. פגם בסמכות האכיפה של הרשות

סעיף 27א1(יב) מתנה את הפעלת הסמכות באישור מליאת מועצת הרשות המקומית, ותקנה 2 לתקנות המצלמות מוסיפה תנאים מקדימים: נוהל אבטחת מידע, אישור בכתב של האחראי לגבי כל מצלמה במיקום מסוים, פרסום מוקדם לציבור של הכוונה להציב מצלמות, ומספר מצלמות שאינו עולה על המזערי הנחוץ. בקשו לדעת אם התנאים התקיימו. אי-מענה מחליש את עמדת הרשות.

6. נסעתם מחוץ לשעות שמצוינות בתמרור 439

טענה עובדתית פשוטה שקל להוכיח, אם מצלמים נכון. השוו את השעה בדוח לשעות שעל השלט, וצרפו תצלום שמראה את שני השלטים יחד. בדוח מצלמה הוסיפו את תקנה 4, שמתירה הפעלה רק בשעות שבהן הנתיב מוגדר כנת"צ.

7. הייתם רשאים לנסוע בנתיב

מונית, אוטובוס, רכב שעמד במספר הנוסעים הנקוב, בעל תג נכה, רכב חירום, או סוג רכב שסומן במפורש בצלמית על התמרור. אם מדובר בתג נכה, ציינו את סעיף 27א1(ג) לפקודה, שאוסר על הרשות להנפיק לכם דוח מלכתחילה.

8. פגמים בדוח, טעות בזיהוי, או לא אתם נהגתם

בדקו את היסודות: מספר הרכב, התאריך והשעה, תיאור המקום, וסעיף העבירה. בדוח שמקורו במצלמה, השוו את מספר הרכב שנראה בתצלום למספר שהודפס בדוח. טעות בקריאת ספרה היא עילת ביטול מוחלטת. ואם נהג אחר נהג ברכב, סעיף 27ב(א) לפקודה מאפשר לסתור את חזקת אחריות הבעלים בכך שתוכיחו מי נהג או למי מסרתם את החזקה. הפירוט נמצא במדריך הסבת הדוח.

ועוד שתי עילות שהרשויות עצמן מכירות ושכדאי להעלות כשהן נכונות: מקרה חירום (פינוי דרך לרכב חירום, תקלה מכנית שחייבה סטייה, אירוע רפואי) וכניסה הכרחית לנתיב כדי להיכנס לחניון או לחצר. שתיהן נשענות לחלוטין על תיעוד: תצלום, שעת קריאה למוקד, אישור גרר, או מסמך רפואי.

מה בדיוק לצרף לבקשה

• העתק הדוח על כל שדותיו, כולל מספר הדוח ומועד ההמצאה.
• צילום רישיון הנהיגה של מי שנהג בפועל, וצילום תעודת זהות.
• צילום רישיון הרכב, שמראה את הבעלות ואת פרטי הרכב.
• תצלומי השילוט: הצומת שלפני, הנקודה שבה נכנסתם, התמרור אם קיים, שלט השעות 439 בפריים אחד עם התמרור שמעליו, ומצב סימון 503 לאורך הקטע.
• מפה או צילום מסך של מסלול הנסיעה, במיוחד כשהטענה היא כניסה מצומת או פנייה בצומת הקרוב.
• אסמכתה לזכאות אם רלוונטי: תג נכה, רישיון מונית, אישור על מספר נוסעים, אישור רכב חירום.
• ראיה לנסיבות חירום אם רלוונטי: אישור מוקד, אישור גרר, מסמך רפואי.
• התצלום שהופק על ידי הרשות, אם קיבלתם אותו. אם לא קיבלתם, בקשו אותו בכתב תוך ציון תקנה 8 לתקנות המצלמות.

איך מגישים בכל רשות

דוחות נת"צ מונפקים גם על ידי משטרת ישראל וגם, במצלמות עירוניות לפי סעיף 27א1, במסגרת אכיפה של רשויות מקומיות. לכן אין תשובה אחת לשאלה לאן פונים. הגורם המוסמך מודפס על הדוח עצמו, והבקשה מופנית לתובע שצוין בו: יחידת התביעות של משטרת ישראל בדוח משטרתי, או התובע העירוני בדוח עירוני. בדקו את הדוח לפני שאתם שולחים משהו לכתובת הלא נכונה.

• ירושלים. העירייה מפעילה טופס מקוון ייעודי לבקשות ביטול דוחות, והוא מרכז גם דוחות שהופקו באכיפת מצלמה. אצלנו אפשר להתחיל מעמוד הערעור לירושלים, ומדריך ייעודי לדוחות ירושלים נמצא במדריך ביטול דוח בעיריית ירושלים.
• תל אביב-יפו. ההגשה נעשית דרך מערכת הפניות של העירייה. ראו את עמוד הערעור לתל אביב ואת המדריך לביטול דוח בתל אביב.
• חיפה, חולון, רמת גן, בת ים, גבעתיים והסביבה. כל רשות מפעילה טופס מקוון משלה. התחילו מחיפה, חולון, רמת גן או בת ים.
• שאר הרשויות שאנחנו מגישים בהן. למשל ראשון לציון, פתח תקווה, נתניה, באר שבע, אשדוד, הרצליה, רעננה, כפר סבא, רחובות ומודיעין.
• דוח משטרתי. הבקשה מוגשת דרך מערכת הטפסים של gov.il בהזדהות מזוהה, ומופנית ליחידת התביעות. ראו את מדריך ההשגה על דוחות משטרה.

1. קראו את המועדים שעל הדוחלפי חוק סדר הדין הפלילי, בקשה לביטול מוגשת לתובע בתוך 30 יום מהמצאת ההודעה, ובקשה להישפט בתוך 90 יום. אם הבקשה לביטול נדחתה, נפתח מועד חדש לבקש להישפט מיום המצאת ההחלטה. המועדים המדויקים מודפסים על הדוח, והם הקובעים.
2. חזרו לזירה מהר וצלמו נכוןתעדו את הצומת שלפני, את היעדר או נוכחות התמרור אחריו, את שלט השעות, את שלט המצלמה אם קיים, ואת מצב הסימון הצהוב לאורך הקטע. צלמו מגובה עיני נהג. תנאי השטח משתנים, ושלט יכול להיות מותקן שבוע אחרי.
3. בקשו את חומר הראיותאם הדוח ממצלמה, בקשו את התצלום המקורי לפני הניסוח, בהסתמך על תקנה 8 לתקנות המצלמות. הוא יראה לכם באיזו נקודה בדיוק צולמתם, וזה קובע איזו טענה רלוונטית.
4. נסחו בקשה ממוקדתעד שני עמודים: העובדות, הטיעון לפי תקנה 22(א) וההגנה שבה, ובדוח מצלמה גם לפי סעיף 27א1 לפקודה, והבקשה לביטול. צרפו תצלומים ממוספרים עם ציון מיקום ושעה. הימנעו מטון רגשי.
5. הגישו ושמרו אישורשמרו את מספר הפנייה או את אישור המשלוח. זו ההוכחה שעמדתם במועד.

התיישנות דוח נת"צ

שאלה שכמעט אף מקור לא עונה עליה, אף שהיא נשאלת הרבה. התשובה תלויה באיך הופק הדוח:

• דוח נת"צ שהופק ממצלמה: ארבעה חודשים. סעיף 225א(א1)(1) לחוק סדר הדין הפלילי [נוסח משולב], התשמ"ב-1982, קובע שבעבירת תעבורה שהחשד לביצועה מבוסס על צילום רכב לפי סעיף 27א או 27א1 לפקודת התעבורה, לא תומצא הודעת תשלום קנס אם היא טרם נשלחה ועברו ארבעה חודשים ממועד ביצוע העבירה. סעיף 27א1 הוא בדיוק סעיף אכיפת המצלמות העירוניות בנת"צ, ולכן החלון הקצר הזה חל.
• החריג ל"רכב חדש" נמחק. פסקה (2) של סעיף 225א(א1), שהכילה חלון ארוך יותר לרכב חדש, נמחקה, וגם ההגדרה "רכב חדש" בסעיף קטן (א3) נמחקה. מקורות רבים עדיין מצטטים "שישה חודשים לרכב חדש". זה כבר לא כתוב בחוק.
• דוח נת"צ שרשם שוטר או פקח בשטח: שנה. הכלל הכללי של סעיף 225א(א): עברה שנה מיום ביצוע עבירת הקנס, לא יוגש כתב אישום ולא תומצא הודעת תשלום קנס.
• הוכחתם שלא אתם נהגתם: עד שנתיים. סעיף 225א(א2) מאפשר להמציא הודעה לנהג בפועל תוך שנה מיום העבירה, או תוך שלושה חודשים מהמועד שבו הוכיח בעל הרכב שאין עליו אחריות לפי סעיף 27ב, לפי המאוחר, ובכל מקרה לא יותר משנתיים מיום העבירה.

הפירוט המלא של שני מירוצי ההתיישנות, מה עוצר את השעון ומה קורה לדוח שלא שולם, נמצא במדריך התיישנות דוחות תנועה וחניה.

כל המדריכים שלנו בנושא דוחות

• השגה על דוח משטרה: חלון 30 הימים - ההבדל בין בקשה לביטול לבקשה להישפט.
• התיישנות דוחות תנועה וחניה - ארבעה חודשים, שנה, שלוש שנים, ומה עוצר את השעון.
• דוח טלפון בנהיגה - ₪1,000, 8 נקודות ותקנה 28(ב).
• דוח ממצלמת מהירות - זיהוי המכשיר ונקודות התקיפה.
• הסבת דוח לנהג בפועל - סעיף 27ב לפקודת התעבורה.
• דוח חניה ממצלמה ומצלמות LPR - שאלת הסמכות באכיפת חניה.
• הודעת אי-שימוש לפי תקנה 308.
• המדריך המלא לביטול דוח חניה.
• ביטול דוח בעיריית ירושלים.
• ביטול דוח בעיריית תל אביב.
• כמה עולה לבטל דוח.

שאלות נפוצות

Zikui AI קורא את הדוח, מזהה אם הוא הופק על ידי שוטר או במצלמה עירונית, בודק את המועדים ואת הסעיפים, ומנסח בקשה מנומקת שמתאימה לנסיבות שלכם. אפשר להתחיל כאן. אם מדובר דווקא בדוח חניה עירוני שהופק ממצלמה, ראו את המדריך לדוחות ממצלמות.